晚餐后,冯洁云留在主席宫休息,安毅决定前往岘港造船厂视察,蒋凤英作为《解放日报》特约记者陪同。等到船厂时,安毅发现消失一下午的周紫微也出现在队伍中,开始履行她军报记者的职责。
造船厂位于岘港湾西北方,背后就是年产钢六十万吨的岘港钢铁厂,而在钢铁厂北方的汉山山脚下,则是岘港军工厂所在。
岘港造船厂原本位于岘港湾东部的山茶港,但根据军管会的统一部署。用三年时间逐步搬迁到了目前这个位置,同时还利用汉山近海地区的天然溶洞,建造了一个隐蔽度极高的潜艇制造基地。
整片海岸,自最北端的汉岛开始,一直到淞谷河口,分布着庞大的厂区,就规模而言在所有大型船厂中足以排进前三。
到目前为止,整个船厂已拥有五万吨级船台两座、万吨级船台四座、五千吨级船台八座。全封闭的十万吨级船坞一座、五万吨级船坞四座、万吨级船坞八座,与各级船台配套的高架吊车四十部,大型舾装码头五座、船体联合厂房十二间,机械、电工、轮机、工具等车间厂房近百间,以及氧气站、乙炔站、550千伏变电站等附属工程。
船厂还下辖有柴油机分厂、推进器分厂、阀门分厂、锚链车间等专业厂,可建造十万吨级以下的各种船舶和承修五万吨级以下的各类舰船。
当安毅在船厂厂长卓吾怀总工程师的陪同下,进入一个个生产车间,近距离与工人师傅接触时。发现到处都干得热火朝天,没有人去注意戴着安全帽、装着劳保服的安毅一行。
其中在六号船坞,安毅正好看到上千吨的舰船上层建筑整体,在塔架上工人的口哨声中,正通过高架吊车缓缓降至船坞上。
这种舰船上层建筑整体,作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装,当船体在船坞里建造完毕,上层总段工序也基本完成,然后只需要把两者结合在一起就是了。
此时船坞上摆放的是通过分段式建造实现合拢的舰船船体,只要舰船的上层建筑整体定位成功。就意味着这条“轩辕”级重巡洋舰主要基本工序宣告完成。
“滴滴——”
随着手持红旗的工人的哨子声,操作高架吊车的工人,谨慎地下降着钢索,而分布在高架四周的上百名工人,不停地用绳索牵动着船体上层建筑整体,以调整它的位置,以便让其能够准确地降至定位销内。
当舰船上层建筑整体,被吊放至距离船体还有不足100毫米的时候,拿着红旗的工人,连忙吹起了哨子。同时不停地挥舞红旗,示意周围的工人赶紧调整位置,很快就要进入最关键的地方。
“咔——”
大约五六秒后,当一声金属相击的声响响起的时候,通过望远镜仔细观察的安毅,发现自己额头上渗出了豆大的汗珠,整个过程太惊险刺激了。
这时候。十八名工程师,开始拿起标尺到处检查,大约一刻钟后。高架上震耳欲聋的欢呼声响起,原来经过复核,整个吊装偏差仅仅只有三到五毫米,对于排水量高达9000多吨的舰船而言,这样的细微误差几乎可以忽略不计,这意味着这一程序圆满完成,接下来只需要进行焊接,把两个部份结合在一起就行了。
卓吾怀总工程师一脸自豪地介绍:“我们的造舰技术,基本上走到了世界前列,一艘舰船船体的建造,分为底部分段、舷侧分段、艏艉分段、船台合拢共四条流程线,每条流程线分别设立部件成型、平面分段、小立体组装、立体分段工位,实施了定工位、定场地、定人员、定设备、定质量标准的五定措施,以最大程度保证舰艇能够顺利制造。
“为了保证工期,我们实行三班倒作业,每一个工人都工作十二个小时,其中八小时的正常工作,四个小时的检查、预修和学习时间,以尽最大努力提升船台和船坞的利用率。经过比较,一艘七千吨的货船,前后只需要三十六天就可以下水,一艘两千吨级的驱逐舰,在船台上的建造周期仅为四周时间,一艘五百吨级的炮艇,则只需要十二天,这样的建造速度,大概是日本人的十倍以上。”
“好啊!”
安毅听了非常高兴,一时间不知道该用什么言语来表扬觉得这一切理所当然的工人师傅。至凌晨两点,安毅总共参观了六十多个生产车间,终于来到一处戒备森严的船坞,这里便是“长江”级导弹驱逐舰生产的地方。
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