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飞机虽好，也要看搞回去伺候得了不。
王成峰跟赵峥等人都不知道，404的人想要这架飞机干嘛
难道因为大，全球第一
搞回去，研究出来，然后追赶世界水平这需要多少的相关配套
安225，得益于宽大的内部货舱，货舱里可以装16个标准集装箱，更能负载超长尺寸的大型货物。
在未来很多大型的设备运输，都会用到这架飞机。
谢凯谁都清楚，苏联现在经济已经恶化到无力支撑各种计划开展的清。
安225在今年五月背负着暴风雪航天飞机发射了一次后，一直到他离开那个世界，间经历三十年，也不会再有机会发射暴风雪号航天飞机太空了。
连安东诺夫的制造厂里，第二架只完工了一半的安225，机身在未来也会被封存，最终是不是会变成飞机，也难说。
苏联解体后，乌克兰的经济状况俄罗斯都还差了很多，他们没法像俄罗斯那样，靠着卖武器装备跟技术度日，也没有丰富的资源可以供他们出口。
根本没经济能力继续制造，即使有经济能力，也没有可能，安东诺夫的设计师们被西方国家挖走了很多。
所以，安东诺夫的日子也同样不好过。他们的各种大型飞机，因为无法获得美国跟欧洲的适航许可证，只能是军用运输机，而没法成为民航客机，市场订单并不多。
像安225这样的飞机，没有几个国家可以养得起。
美国人不需要，欧洲各国用不。
唯独的，也只有国了。
安东诺夫庞大的安124机队，很多年基本处于停飞状态，一直到1999年，该公司将旗下的安124机队出租给西方国家用来做超大型货物运输，使得这种经营模式成功，日子才稍微好过了一点。
一些更庞大的零件以及成品，如风力发电机组，高铁机车头等，安124无法运输，直接使用安225来运输。
到了2000年后，国际运输市场对于第二架安225的需求变得非常明显。
所以经过各种衡量后，乌克兰政府谋划着第二架安225的制造。
乌克兰政府很有信心地准备把第二架安225建造出来，按照计划，第二架安225的机身在2008年左右会完工。最终，还是因为没有钱，安225在进行了一部分建造后，再次叫停。
安东诺夫也一直谋求国际资金支持，完成第二架安225制造，那时候，只需要3亿美元
想着这些情况，谢凯越来越觉得，把第二架安225回去完全有可能。
尤其是最后，国买下乌克兰的安225运输机整套生产设备及全套技术，据说是安225将会在国生产。
最终如何，谢凯也不知道。
他离开了那个世界。
对于生产安225这样的大型飞机，谢凯觉得对于目前的404来说，技术没有太大的用处，搞技术，绝对不是高屋建瓴的事情。
国内可以买全套生产设备跟技术，是因为有了完善的配套，8万吨这样大大型模锻机都配备了，制造技术也提高了很多。
现在国内尚未有这些配套，技术搞回去没用。
用来作为运输，如此的大型飞机有一架够了，实在不行，到时候再给钱从乌克兰订购一架。
所以，对于另外一架乌克兰工厂里尚未完工的安225，谢凯觉得，必须拿下。
第二架飞机进行了很多改进，增加了尾部货舱门，装货效率会现这架高很多。
白彦军看着谢凯眼神不断闪烁，他知道谢凯这小子真的是琢磨这事儿，不是一开始他认为的开玩笑。
不由有些惊恐，提醒着谢凯，“小子，你可得想清楚了，这玩意至少好几亿美元，基地买回去，别说技术消化不了，连养活它也是一个很大的问题。”
连航空工业部的赵峥看着谢凯也急了。
他听到白彦军的话，知道这小子绝对不是闹着玩的，一脸严肃地提醒谢凯，“谢凯，这样的飞机对国内来说并不是一件好事。别说国内几乎没有几个机场能降落，连维修保障也会出现很大问题。你们目前的局面不容易，资金本来紧张，被这样的消耗，会影响到你们发展的”
作为航空工业部的副部长他自然清楚，谢凯一旦决定了，能很轻易地说服郑宇成等人。
郑宇成这些老家伙一看这么大的玩意儿，绝对不会因为引进飞机成本太高，没有什么用途放弃采购。
谢凯知道要想弄到这飞机，并不是一件容易的事情。