其实王九龄最想修的铁路就是云南道幽州和益州的铁路，而且这里也一直在考察，不过后世也没有修铁路，而且地形复杂，河流实在太多，修起来太难，尤其是地形是最难搞的问题，河流只要花钱i修桥就可以，地形复杂，一时半会很难修的起来，所以王九龄急切的想修通清迈和交州荣市的铁路，以便将这些地方用铁路连起来，这些地方的地形虽然也很复杂但是，跟云南比还是小巫见大巫了
虽然铁路还没有修通，但是到各地的主要公路已经修通了，当然其实就是把中国境内的公路和原来发过殖民地和英国殖民地的路修通，至于这些国家当初在控制这些地方的时候，别的做的不怎么样，但是路确实是修了很多，而且修的不错，要不然他们掠夺了资源也没办法运走
秦国现在从交州道云南的水泥路和沥青路就有四条，而其他的泥土公路，沙子路就跟多了
云南道益州的水泥路也有两条，从香格里拉道曼德勒一路都是沥青或者水泥路面，还有到密支那的水泥、沥青路，到果敢等其他地方的也有
沥青公路具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，能够吸水，且适宜于分期修建等优点
沥青有煤焦沥青、石油沥青、天然沥青天然沥青储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素
石油沥青是原油蒸馏后的残渣根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性由于它在生产过程中曾经蒸馏至400c以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的
煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质它与精制焦油只是物理性质有分别，没有明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在267c（立方块法）以下的为焦油，267c以上的为沥青煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，煤焦沥青的性质也因而不同温度的变化对煤焦沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化加热时有特殊气味；加热到260c在5小时以后，其所含的蒽、菲、芘等成分就会挥发出来
而秦国的沥青公路都是来源于焦煤沥青和石油沥青，要是不用来修路，也没别的用途，因此他们只能被拿来修路，不过一般都是就地建设，所以沥青路在益州和幽州很多