这一条铁路目前的主要作用就是移民,澳大利亚总共1000多万的人口,战争之中损失的不到70万,中国攻入澳大利亚快2年,打的都是歼灭战,大部分时间俘虏量都相当的多,剩下100万在欧洲,其中牺牲了50万左右,剩下的哗变了的,剩余大概900多万,这在别的国家看来,是不稳定因素的,可是在中国看来,却是不错的劳力,只要合理的利用,可以起到不错的效果的。
在占据了北部和中部之后,澳大利亚快半数人口已经被中国纳入了囊中,他们通过铁路,已经运输出去了,通过海运送到了中国的各个地方,剩下澳大利亚最少有400万人,东南地区果然是最精华的地区,接下来是进入到悉尼地区之后,因为粮食危机,半胁迫半输送的,又过来了250万左右,剩下的不到的150万还在悉尼附近,这些人的大部分都是高官和jūn_rén ,或者是jūn_rén 家属,张孝淮从占据了的悉尼开始,就尝试着运走他们,不过效果不佳,一直到悉尼的铁路贯通之后,才开始了大规模的运送。
足足有几十万人的悉尼,在世界上,除了中国之外,也算的上是数得着的大城市,几十万人的大规模撤退,对于任何一个国家来说都是噩梦,更别说是占领军的命令下的撤退,就算是德国,把法国和比利时搬空,给中国输送过去人力资源,也是高压政策之下,成千上万的人死在了jūn_duì 的枪口之下,这对于一天死亡都超过3万,甚至5万的欧洲而言,这不算什么。
到是中国方面温柔了许多,他们会跟居民讲明政策的,当然了,留下是不可能的,却可以保护住个人的财产,甚至连房屋都可以获得一个房屋卡,按照本身房屋的面积,可以在未来分到的城市,获得同样面积的一套房子,至于个人物品,也都可以保留。
这样的占领者,在澳大利亚人看来,简直是仁慈到了极点,他们除了已经变成废纸的企业股票和国债之外,连本身的货币也可以收到保护,当然了,只能够换成等额中华币,在目前为止,澳大利亚的货币还没有被欧洲各国废止,紧急动用渠道,还是可以进行一部分兑换,即便有所损耗,中国也不会跟普通的升斗小民一番见识,毕竟从澳大利亚收获的足够多了,只是800吨黄金,就足以支付这些人手中的现金了,当然了银行存款是不可能认的,这基本上保证了大部分的澳大利亚平民的财富,也是移民可以顺利的根本因素。
未知的总是最可怕的,这些留在最后的悉尼民众,还有其他城市的民众,就这样带着疑惑登上了的火车,他们之中,或许有过不少,飘扬过海,看过很多国家,甚至是伦敦纽约的风光的,却少有到过北地,北地对于身处悉尼的人而言,就如同另外一个世界,比起伦敦纽约还要遥远。
列车穿过200多公里的铁路线,在中部的一个车站进行了换乘,铁道线还没有彻底的改换过来,现在只能够进行换乘,好在准备充分,一趟车到另外一趟车,人员,物资,行李什么转运之后,列车重新开行。
一些做过火车的人,很自然的就感觉到了不同,车速明显的快了很多,悉尼的铁路,不过是英国淘汰的二线产品,建立的时间又久,悉尼没有什么大宗的物资运出,也就没有升级改造,可是中国的,全部都是75,甚至是80公斤以上的重载铁轨,无论是承载能力上面,还是速度上面,都远在澳大利亚的铁路之上,至于速度,中国在动力上面,比这个时代世界各国都要领先20年以上,哪怕是蒸汽列车,都可以以每小时超过130公里的时速行驶,极限甚至超过了170公里,这样的速度,在这个时代,是飞速。
正因为这样的行驶速度,哪怕是几千公里的里程,从悉尼到北地,也不过用了37个小时,不过是一天半的,当他们得到提示,进入到北地的时候,绝大多数的人们都不相信自己的耳朵。
这么快?没错,这是所有人的想法,没有之一,为什么悉尼的民众少去北地,因为北地太过遥远,要么乘坐着轮船,从南部绕过整个澳大利亚大陆,要么从中部,用缓慢的速度在陆上前行,毕竟悉尼向外,只有200多公里的铁路线,其他的还在纸面上,在所有人的印象之中,前往北部,最少也需要半个月,甚至一个月的时间,这才一天多就到了,太不可思议了吧。(未完待续。)