而与此同时,包头也在铁路沿线的村庄,进行了不计成本和代价的教育,防止的有人穿越铁路的,因为这个列车,可不是传统的,只有20-30公里的列车,那些列车,人在旁边跑着就能够上去,特别是在拐弯的时候的,后世著名的铁道游击队是怎么回事,就是这样,时速30-40公里,转弯时候,降低到20公里以下,人快速的奔跑,就能够赶上火车的速度。
早期的铁路,都不是封闭的,人们甚至可以自由的在铁路上面穿行,即便火车过来,几十公里速度的火车,也足以躲过去。
可是包头,从最开始设计的时候,就没有打算用低速列车,就算是进口这些,也最少是平均时速120公里,高速的时候,甚至超过140,150公里的列车之下,高速带来的快速通行和反应时间的大大降低,直接穿越铁路,会面对直接威胁。蒸汽机车的噪音巨大,动静也相对比较的庞大,可是一旦反应不及时,或者感觉到火车过来,恐怕人的反应,也未必能够跟得上火车本身的速度,肉体碰上钢铁的火车头,带来的,绝对是悲剧,不得不防。
杨元钊不奢望彻底的禁绝列车撞人事故,这对于长达数千公里的铁路线来说,这几乎是无法禁绝的事情,目前的他,只能是尽可能的做好预防工作,并且好好的宣传,不过,测试火车头的时候,他不希望发生问题。
护路队和jūn_duì ,早就撒出去了,从小站出来,一直前往大同,专门划出来了一个50公里的区域,新兵一个营和铁路护路队500多人,一共1300人,在50公里范围之内,每公里,最少是20多个人,平均每人,不到50米,这种情况之下,任何的危险也足以的避免,全封闭的路面之下,有任何人视图翻越钢丝网,都会第一时间,被士兵们发现,并且阻止。
早在工程师们检测火车头和蒸汽机的时候,这些士兵们就派出去了,乘坐的是筑路机械,这个基于建设铁路的车辆,是基于轻轨的,在重轨之上速度也不快,一共3辆,每一辆可以容纳200人左右,当然了,人所在的地方是在后方钢轨仓库,没有那么的舒服了,好在士兵们和护路队,不怎么在乎这一点。
30公里左右的时速,2小时的时间,足以让这些人员布置到位,一个个的信号传来,杨元钊再三的确定安全了之后,整个测试还真正的开启。
红旗挥舞,高台之上,望远镜对于连续旗语做最后一次的确定,保证每一个人员都到位了之后,已经做好了检测,并且注入足够的水和燃煤列车,开始了最后的准备工作,大量的煤炭加入到列车之中,在烈火的作用之下,燃烧了起来,特殊设计的蒸汽机,可以容纳更多的燃煤和空气,必要的时候,还可以加入氧气,足以保证燃煤充分的燃烧,锅炉翻滚,水蒸气开始形成,蒸汽机开始缓慢运作了起来,蒸汽机吞吐无数蒸汽,在往复式蒸汽机之中汇聚,庞大的动能,开始逐步的加剧,列车的准备已经完成。
汽笛长鸣,声音撕裂,远远传播开去,高大的火车头的窗口,詹天佑跟下面的杨元钊挥手致意,而不到9人组成的实验小组,他们之中3个是专门负责给蒸汽机加煤的,还有一个列车工程师和2个驾驶员,剩下的还有2个记录员,他们会根据列车上安装在不同位置的计时器,判断出列车在通行每一个标志物的时间,真正闲人,只有詹天佑一个人,他负责全局和指挥。
在列车没有开行之前,在列车的各个区域,安装了不同的计时器,他们负责计算着时间,这只是一个粗略的设置,是两套数据之中的一套,同样的装置和测量器具,在这一条铁路的各个地方布置下来,现在的科技水平,没有即时的测速器,但是密布的时间,秒表,还有固定的距离,用另外一种方法,测量机车的速度,可以精确到相当的程度,这也是这个时代,列车测速的基本方法。
早在停止的时候,列车蒸汽机之中,已经充斥了足够的能量,一旦火车司机放开列车车闸,轮子缓缓转动的时候,强大的蒸汽能,就通过水管和动力轴,转化为了动能,带动着列车缓缓离开了小站,在一百多米之后,蒸汽机早已经积蓄了足够的力量,无数的蒸汽冲了出来,而在水蒸气笼罩之中,列车带着一股强横的气势,开始逐步的加速,越来越快。
站台上,观看着这一切的人员,平静的目送着列车远去,一直到几分钟左右之后,列车彻底的离开了小站,才慢慢的放松下来,每个人按照分配好的工作忙碌了起来,而杨元钊和刘澍,则走进了站台旁边的一个房间,一个竖着高高天线的房间。(未完待续)