飞行器所采用的材料，便是和天梯相同的外部材料，这种材料的坚固程度，超过了基地最先进的贫铀装甲，且具备很强的柔韧性和拉伸性。
众所周知，飞机在进入超音速的时候，因为速度的关系，机身会被拉伸，并且根据速度的不同，拉伸的程度也不同。
因此飞机机身的材料，特别是超音速飞机的机身结构，都必须拥有承受拉伸的特性。
而天梯的材料，拉伸性能够轻松满足二十倍以上音速的拉伸，同时材料本身对空气阻力，有极好的引导作用，这也是天梯能够从地面表面建造到太空主要成功特性。
对空气阻力的疏导，能够让由这种材料制造的飞行器，具备在高密度低空环境下，具备和高空相同的高速飞行性能。
超音速飞机在高空之中，由于空气稀薄，空气阻力的减少，所以更加容易进入超音速。
但是在超低空环境下，想要进入超音速就特别的困难。
就好像印度研制的光辉战机，本身就是一款三代机，而三代机进度超音速那是必备技能，并且是在超低空也能够进入超音速。
但是光辉战机在试验机逐渐成熟的时候，确实是可以在高空进入超音速，但是一开始，在超低空的时候，是根本没有办法进入超音速。
因为低空的空气密度较高，飞行阻力很大，想要进入超音速，就需要更加强大的推力，让战斗机在低空突破音速。
而采用了这种新型材料之后，就算是推力一般的战斗机，相对来说在高空才能够勉强进入超音速，飞到一点二马赫的飞机，也能够轻松在超低空的时候，进入超音速，而在高空的时候，还可以轻松的飞到一点五马赫。
更加轻便的机身，也带来一个就是更加优秀的灵活性，进一步加强机身结构，可以让飞机做出更加高难度的飞行动作。
此刻这架在风洞之中进行测试飞行器，便是红警兵团内部即将装备的五代战斗机。
风洞之中的这架战斗机，是一架双发单座的隐身重型制空战斗机，机身采用全机一体结构的特点，使得飞机上不需要一颗铆钉，也没有任何焊接和缝合区域，从发动机到机身，犹如一个完整的整体，但发动机内部关键零件，却又能够随时替换，不会因为发动机的寿命，而影响到飞机的使用寿命。
在樊奕泽面前的飞机测试数据上可以明确的看到，这家机身尺寸完全是重型战斗机的机身重量，整架飞机连十吨都不到。
采用的保形油箱内，虽然没有一滴燃油，四个匿踪式弹仓内也没有任何武器存在，但是这家飞机其他所有设备，都已经安装完毕。
这是一架只要加了燃油和弹药，飞行员随时可以用它升空作战的飞机。
对比全球的五代机，普遍空重都在二十吨以上的数据，这家五代机的重量，只有其他五代机一半的空重。
这也就意味着，飞机本身可以携带更多的燃油，携带更多的武器弹药。
事实上也是如此，这架正在风洞接受最后检验的飞机，能够一次性携带超过十五吨的航空燃油和十二吨的弹药，必要的时候，战斗全重还能够达到四十二吨以上，可以加装五吨的外挂弹药或者副油箱。
并且燃油的消耗率是其他五代机的百分之六十，飞行速度比同级别的五代机高出百分之六十，完全可以进入到三倍音速的飞行状态，全程超音速巡航下，作战半径能够达到一千五百公里。